“我到底该骑多少？”——这绝对是每个铁三党时间管理上的灵魂拷问。不同距离的比赛，该怎么骑？
划个重点，不同的比赛距离，时长大概在这个范围：
短距离（Sprint）或更短：1-2小时
标准距离（奥林匹克）：2-3小时
中距离（半程大铁）：3-5小时
长距离（大铁）：6-8小时
这里有两点关键观察。首先，每个比赛距离都有针对运动员的范围。其次，这些并非绝对的时间要求，而是建议或指导。
如果你是短距离选手，骑4小时带来的效果可能和骑2小时差不多——多出来的2小时，更适合用在其他项目或恢复上。
一周车课表怎么排？
展开剩余62%一周三次，妥妥的。一次长距离慢骑（LSD），外加两次短平快的间歇训练（每次1到1.5小时），就足以增强力量。
瞄着大铁的狠人们，可以考虑加练第四次——自行车毕竟占比赛半壁江山，多骑绝对有“积分奖励”。这第四次可以是再加一组间歇，或者是一趟中等长度的有氧骑，看你时间是否允许。
你的训练得“对症下药”
不同距离的比赛，需求的天差地别：大铁车手要的是用低于阈值的稳定有氧功率巡航；而短距离选手要的是爆发出最大功率攻弯道、强行突围，然后在几分钟内快速回血。
所以，训练必须要有针对性。
“长距离骑”的陷阱：你以为的匀速，其实是变速。
长距离骑行最容易跑偏。间歇课表目标明确，好控制；但长距离骑，很多人骑著骑着就变味了。
你想想，短距离比赛里，你根本不会连续2小时不停歇地高强度突围。在不允许跟骑的比赛中，我们追求的是稳如磐石的输出。
但现实中，哪有几个“休闲骑”能真的休闲？一遇到爬坡或好路，总有大神忍不住一脚油门……结果谁也不愿被拉爆，最后演变成一场暗地里的厮杀，说好的有氧骑变成了高强度间歇赛！
就算现在流行室内骑行台，能更好地执行课表，但这问题依然存在——只要你出门，就难免被带节奏。
终极忠告：先学会骑车，再谈功率！
别一天到晚只盯着功率计和时速表。如果不会安全地下坡、不会流畅地过弯，那练得再苦，也骑不出应得的成绩！
这意味着，你可能得专门加练一节“技术课”——不追求速度，就练控车：比如高速下坡的稳定性，如何快速且平滑地切弯角。这才是真正“高收益”的投资！最好就用你比赛的那台战车（无论是铁三车还是大组车）来练。
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